O sensor de velocidade é uma peça fundamental no sistema eletrônico de um veículo. Ele é responsável por informar à central eletrônica (ECU) a velocidade do carro, atuando diretamente no funcionamento do velocímetro, câmbio automático, controle de cruzeiro e até na injeção eletrônica.

Quando esse sensor apresenta defeito, o carro pode exibir sintomas como falhas no velocímetro, trocas de marcha irregulares ou até perda de potência. Neste artigo, você aprenderá como testar o sensor de velocidade utilizando um multímetro — de forma prática, segura e eficiente.

O que é o sensor de velocidade e onde ele fica?

O sensor de velocidade (também chamado de VSS – Vehicle Speed Sensor) é geralmente montado no câmbio, próximo ao eixo de saída da transmissão. Em veículos com velocímetro eletrônico, ele substitui o antigo cabo de velocímetro e envia sinais elétricos para o painel e para a ECU.

Sintomas de defeito no sensor de velocidade

Antes de testar o sensor com o multímetro, é importante observar alguns sintomas comuns de falha:

• Velocímetro oscilando ou marcando zero
• Câmbio automático com trocas irregulares
• Luz da injeção acesa no painel
• Falhas na marcha lenta ou dificuldade na aceleração
• Erros no controle de cruzeiro (piloto automático)

Como testar o sensor de velocidade com multímetro

Siga o passo a passo abaixo para realizar o teste corretamente:

1. Desconecte o sensor

• Com o carro desligado, localize o sensor no câmbio e desconecte o conector elétrico.

2. Identifique os terminais

• Os sensores mais comuns possuem 2 ou 3 fios:
    • 1 fio de sinal (geralmente no meio)
    • 1 positivo (alimentação, 12V)
    • 1 negativo (terra)

3. Configure o multímetro

• Coloque o multímetro na escala de resistência (Ohms – Ω) ou tensão contínua (VDC), dependendo do tipo de sensor:
    • Sensor passivo (sem alimentação): meça resistência
    • Sensor ativo (com alimentação): meça variação de tensão com o carro ligado

4. Teste de resistência (sensor passivo)

• Com os terminais identificados, encoste as pontas de prova nos pinos de sinal e terra.
• Um sensor bom costuma apresentar resistência entre 300 e 1.000 ohms (verifique no manual técnico do veículo).
• Se estiver em circuito aberto (∞) ou zero, o sensor pode estar queimado.

5. Teste de variação de tensão (sensor ativo)

• Conecte o multímetro em escala de tensão contínua (0–20V).
• Ligue a ignição (não precisa dar partida).
• Gire a roda ou o eixo de saída do câmbio manualmente.
• Observe no multímetro: deve haver variação na voltagem (normalmente entre 0,5V a 5V) conforme a rotação aumenta.

Dica extra: teste com o sensor instalado

Se preferir não remover o sensor, você pode fazer o teste com ele ainda no carro:

• Conecte as pontas de prova nos fios de sinal e terra, com o sensor conectado
• Levante as rodas motrizes com segurança (uso de cavalete)
• Gire as rodas com a ignição ligada
• Observe a variação de tensão no multímetro

Observações importantes

• Sempre use o esquema elétrico do carro para identificar os fios corretamente
• Desconecte a bateria se for manusear a fiação diretamente
• Se não houver variação de resistência ou tensão, o sensor pode estar queimado ou com defeito interno
• Testes mais precisos podem ser feitos com um osciloscópio automotivo, caso disponível

Conclusão

Testar o sensor de velocidade com um multímetro é uma tarefa simples e eficaz para diagnosticar falhas no sistema eletrônico do veículo. Com atenção aos detalhes e os testes corretos, é possível identificar problemas e decidir se a peça precisa ser substituída.

Sempre consulte o manual técnico do veículo ou use sensores de marcas confiáveis como Bosch, MTE-Thomson, Delphi ou VDO para garantir segurança e precisão.