O sensor MAP (Manifold Absolute Pressure), ou sensor de pressão absoluta do coletor, é uma peça fundamental no sistema de injeção eletrônica do motor. Ele mede a pressão do ar no coletor de admissão e envia essa informação à central eletrônica (ECU), que utiliza o dado para calcular a quantidade ideal de combustível e o tempo de ignição.

Quando o sensor MAP apresenta defeitos, o desempenho do motor pode ser seriamente comprometido. Neste artigo, você vai entender o que é esse sensor, quais os principais sintomas de falha e quais consequências ele pode causar no funcionamento do carro.

Para que serve o sensor MAP?

O sensor MAP mede a pressão do ar dentro do coletor de admissão. Com esse dado, a ECU consegue calcular:

• A carga do motor (quantidade de ar admitido)
• A quantidade ideal de combustível a ser injetado
• O avanço ou atraso do ponto de ignição
• A pressão atmosférica (em alguns sistemas)

Esse sensor é especialmente importante em motores aspirados, pois substitui o medidor de fluxo de ar (MAF) em muitas configurações.

Sintomas de sensor MAP com defeito

Quando o sensor MAP está com problema ou envia sinais incorretos, a ECU toma decisões erradas, afetando diretamente o desempenho do motor. Veja os principais sintomas:

• Aumento no consumo de combustível
• Marcha lenta irregular (falhando ou oscilando)
• Dificuldade na partida, principalmente a frio
• Aceleração fraca ou motor “amarrado”
• Emissão excessiva de fumaça preta no escapamento
• Estalos no escape ou falhas de ignição
• Luz de injeção acesa (check engine)

Em alguns casos, o motor pode até entrar em modo de emergência (modo “safe”) e limitar a potência.

O que causa falha no sensor MAP?

Entre os motivos mais comuns estão:

• Sensor queimado ou danificado internamente
• Obstrução por sujeira, óleo ou resíduos no duto do coletor
• Chicote elétrico rompido ou com mau contato
• Variação de voltagem incorreta (fora do padrão esperado pela ECU)
• Falsas leituras causadas por entrada de ar falso no coletor

Como testar o sensor MAP?

O teste básico pode ser feito com um multímetro e, idealmente, com o auxílio de um scanner automotivo:

1. Com o multímetro em tensão contínua, ligue o carro e verifique a voltagem no fio de sinal do sensor MAP.
2. A voltagem deve variar entre 0,5V (motor em marcha lenta) até 4,5V (aceleração total).
3. Com um scanner OBD2, é possível monitorar a leitura em tempo real e comparar com os parâmetros ideais.
4. Em caso de dúvida, a substituição preventiva pode evitar falhas maiores.

O que a ECU faz quando o sensor MAP falha?

Se o sensor MAP enviar dados fora do padrão ou parar de funcionar, a central eletrônica pode:

• Acionar a luz da injeção e registrar um código de falha
• Utilizar um valor padrão (mapa de emergência), prejudicando o desempenho
• Reduzir a potência do motor para proteger o sistema
• Interromper temporariamente o sistema de ignição ou injeção

Isso compromete a dirigibilidade e pode até deixar o carro inoperante em casos extremos.

Conclusão

O sensor MAP é pequeno, mas tem uma grande responsabilidade no funcionamento do motor. Quando ele apresenta problemas, os reflexos são imediatos: perda de potência, consumo elevado e funcionamento irregular.

Se você identificou os sintomas listados ou está com dúvidas sobre o sensor MAP, o ideal é fazer um diagnóstico com scanner ou procurar um profissional especializado. A substituição, quando necessária, é relativamente simples e o custo do sensor é acessível — especialmente se comparado ao prejuízo de rodar com o sistema comprometido.